INDO E FONDO II

FLATHEADS

 

 

EQUIPE JURASSIC MACHINES RACING TEAM

Ameaças na linha de largada !

 

 

Fair play na corrida !

JURASSIC MACHINES RACING TEAM - PORTO SEGURO MOTOS

 

O evento www.penatabua.com é uma corrida de veículos antigos pré 1936 e que ocorre na cidade de Franca, este ano vai ter também a participação de motos produzidas antes de 1950

 

 

 

Pois bem, vamos participar com duas motos, a flathead cinza 1941 (vou tirar o sidecar dela para o evento) e a flathead 1940 TT special que estou preparando só para isso

 

O mais legal é que o pessoal da Porto Seguro Motos acreditou no nosso projeto e será nossa patrocinadora para o evento

 

Obrigado Porto Seguro Motos pela confiança !!!

 

"O tempo é curto e a Sapucaí é longa"

|Portanto agora é ocupar todo tempo livre para terminar a moto, segunda-feira começam as postagens diárias dessa empreitada

 

 

REMONTANDO O STEERING DAMPER

Depois que tirei o sidecar da flat 41 para a propaganda da Ipiranga precisei soltar o steering damper para que a frente ficasse mais leve e possibilitasse o uso da moto solo, pois bem, na hora que afrouxei um pouco a peça desmontou toda, estava presa pela pressão, não me preocupei pois sem o side ela não fazia falta, mas como recoloquei o side a coisa mudou de figura

 para isso precisei retirar a roda dianteira, pois o eixo do steering damper entra por baixo do garfo fixo da frente springer e com a roda no local isso não é possível

 A trava inferior era colocada sobre pressão, agora está soldada, não vou me arriscar a ficar sem o steering damper funcionando com o sidecar. O troço já é perigoso com ele, sem ele é mortal !!

 A vista superior com o conjunto montado, funciona como uma rosca esquerda, endurece a frente no sentido anti-horário e amolece no sentido horário

E de pensar que vou tirar essa roda novamente para ajustar o paralamas, rodar com eles uns dias para ver se não raspa em nada, desmontar novamente para a pintura e montar de novo !

PREPARAÇÃO PARA O TWB

As coisas ficaram um pouco complicadas na reta final, as peças na pintura que não ficam prontas,  um problema de saúde na família que me tirou o foco nas duas ultimas semanas. Ontem dei uma adiantada no que podia, hoje acordei com um torcicolo infernal. Deitado e tomando anti-inflamatório o dia todo. Não são só as motos que estão velhas. kkkkk

 Na queda da garagem havia quebrado a lente do farol auxiliar esquerdo e amassado o aro

 Troquei ambos

Como essa moto estava parada desde 18/06 e havia retirado o cabo do afogador para emprestar para um amigo, já aproveitei para dar uma geral no carburador

Desmontei, limpei, remontei com o cabo do afogador da Panhead para deixar a flat funcional. Funcionou como um reloginho, mas como estava com um barulho estranho na primária desde a ultima saída, retireei a tampa externa e notei que a corrente estava raspando na tampa interna, umas porradas com o martelo de borracha e pronto ! Agora é só colocar o paralamas dianteiro e lavar.

 Na 41 já fiz o sentido contrário, resolvi tirar o paralamas dianteiro e voltar a origem bobber ( havia colocado esse paralamas para não ter problemas com a lei na viagem não realizada para o RJ )

Ficaram algumas marcas na pintura, nada que um spray preto não resolvesse 

Aproveitei e dei uma limpada nas faixas "brancas", que de cinza escuro passaram para bege

Aproveitei ainda para melhorar a fixação do banco, que estava ficando bambo. Uma nova demão de tinta na ponteira do escapamento e é só colocar o sidecar de volta. A moto sem o side está sensacional, dá até dó recolocar o side e sei que vão me jogar pedra depois do evento pois vou recolocar os paralamas originais.

CORRENTE

"uma corrente é tão forte quanto o mais fraco de seus elos"

No meu caso essa frase tem duplo efeito, a corrente primária do sidecar moeu !! Vários roletes quebrados.

O elo mais fraco dessa moto era essa corrente da primária, fui olhar meus arquivos e ví que essa corrente era uma antiga que eu havia desengripado com WD apenas para montar a moto, ia substitui-la por uma nova mas esqueci. Estou substituindo por uma outra usada, que pretendia levar como reserva para o RJ, só para a moto não ficar parada. Dessa vez não vou esquecer, já pedi uma nova.

GARAGEM RDN

O Xandão ( vulgo Narcose ), criou um local seguindo suas origens anarquistas, a garagem RDN (Restos de Nada), um espaço do tipo faça você mesmo, os amigos chegam com suas motos e fazem as manutenções e customizações por conta própria. Alguns vários levam apenas carne, chopps e disponibilidade de palpitar no serviço alheio.

Nesse sábado finalmente fui a "narcoselândia", entre os eventos familiares da manhã e da noite.

Fui de sidecar, um pedaço da Rodovia Castelo Branco, a embreagem "estralando". Aproveitei e tirei a tampa da primária achando que a corrente estava frouxa, para minha surpresa, vários elos estavam com a bucha quebrada e a corrente estava encavalando no pinhão. Ajustei a corrente, lubrifiquei e fechei. Vou precisar de uma corrente nova.

Nada acontece por acaso, se tivesse ido ao RJ teria ficado na estrada.

IMIGRANTES DE SIDECAR

Imigrantes de Harley 1941 com Side Car from Toecutter on Vimeo.

CONTAGEM REGRESSIVA - 5 DIAS

Falta 5 dias para o Swap Meet do Lord of Motors, domingão fui fazer um novo teste de estrada.

Oito motos, descida sossegada, parados para averiguação e o Sr polícia achando pelo em ovo insistia que eu precisava de uma autorização para circular com a moto por causa da placa preta e que minha placa estava posicionada em local irregular. Situação "resolvida", subimos a serra

Na Rodovia dos Imigrantes Sidecar paga preço de carro, muita discussão, não teve jeito, vou averiguar a legislação

Na volta, já na parte de planalto, quando reduzi, a moto começou a soltar uma fumaça branca de óleo queimado, a tarde sai para um novo rolê na cidade e já não fumaçou mais. Na duvida, hoje eu comprei o estoque de óleo para a estrada.

Como disse o Adalba:

A MOTO É VÉIA PRA CARAIO, CES QUÉ QUE ELA FAIZ UQUÊ? BOLINHA DE SABÃO? ELA VAI É FAZE FUMAÇA MEMO PORRA!!!!!!

OFICINA MÓVEL

Como estou trabalhando na garagem, uso minha oficina móvel !

O saco é ter que subir cada vez que preciso de algo que não está nela, principalmente parafusos, porcas e arruelas.

A bola da vez é a montagem do paralamas do side

ESTEPE

Suporte montado, estepe no lugar

A C0NTRA GOSTO

Vou montar os paralamas ...

Rodar 860 Km de estrada sem os paralamas, além da questão da segurança, há o problema das explicações para Sr pulícia.

O do side está na lata, apenas coloquei um fosfatizador para proteger, na volta vou fazer a funilaria que falta e deixar pintado, junto com o paralamas traseiro e dianteiro originais da moto. Se der na telha eu coloco ela original. Na realidade só depois do Two Wheels Brasil !

Quando montei a moto eu já deixei um paralamas dianteiro pronto. Os suportes foram feitos inspirados nos usados nas frentes DNA. Nunca havia montado.

Esse até que não ficou feio. Agora é pintar os suportes e ajustar o conjunto.

PREPARAÇÃO

Ainda na preparação da Viagem ao RJ para o Swap, fui dar um rolê ainda em a tampa da embreagem, pois o conjunto se assenta e tem que regular tanto o parafuso central da embreagem quanto as molas.

Aproveitei e dei uma regulada na marcha leeenta.

ALONGANDO A RELAÇÃO

Na hora de remontar o conjunto da embreagem, notei que o retentor da porca da embreagem estava estourado ( a mola do retentor estava quebrada ), como tinha um reserva já fiz a troca

O mesmo com a trava da porca da embreagem que estava com aquela aba superior quebrada e portanto sem a função de trava, também tinha outra e já troquei.

No próximo pedido de peças que precisar fazer já peço mais retentor e trava para reserva.

Fiz a troca do pinhão de 20 para 23 dentes.

Domingo faço um teste de estrada para saber o resultado.

TROCA DE CÂMBIO

Vou tentar chegar ao Swap meet do Lord of Motors rodando com o sidecar, mas para isso será preciso uma certa preparação, começando pelo câmbio. O que estava no side estava escapando a segunda, estava com um outro já pronto há uns meses esperando o momento certo, como o tempo agora é curto, parti para o ataque

Foi na garagem do prédio mesmo, retirei a tampa da primária, conjunto de embreagem e correntes. A trava da porca do carretel estava solta pois a trava que a segura estava quebrada

Coloquei o câmbio "novo" que também é 3+ré. Recoloquei a tampa interna da primária e conectei os varões ( da alavanca do câmbio e do pedal de embreagem ), só não montei todo o conjunto pois pretendo colocar um pinhão do motor mais longo, ela está com um de 20 dentes, de saída ela chega a patinar a roda e sobe qualquer rampa com passageiro no side, porém em qualquer avenida mais longa fica pedindo marcha. Para judiar menos do motor e de mim, vou alongar um pouco a relação, o problema é que o único pinhão que tenho é o que veio na Panhead, 23 dentes, não sei se ficará muito fraca.

JAQUÊ

Já que estava com a frente parcialmente desmontada, resolvi desmontar tudo

Tirei as molas superiores e o guidão

Tudo isso para instalar a chapa que fixa as buchas das molas. Quando montei essa frente esqueci de colocar a chapa, veio faltando na moto e eu nem me dei conta.

Comprei uma chapa nova, mandei cromar e estava com ela guardada há uns 5 meses, aproveitei o embalo e instalei.

Com a chapa a frente fica mais estável