JURASSIC MACHINES PARTS

Dólar alto, correio funcionando mal e aduana funcionando bem...

Essa conjunção de fatores me levou a fazer um teste de iniciar a reprodução de algumas peças por aqui

 

 

 

A VL 1930 veio com o suporte T do banco adaptado e como apesar de funcional o aspecto era muito ruim, resolvi substituir

 

 

Tinha um que estava na JD 1928, desmontei e retirei a chapa (que forma o T) para usar como modelo 

 Levei para a fundição e alguns dias depois peguei a peça nova, pedi para deixar os canais e as rebarbas pois em um caso anterior eles quase "mataram" a peça retirando as rebarbas

 

 Depois foi só retirar os canais com o disco de corte. Na foto ainda estava com parte deles pois eu cortei inicialmente longe com medo de marcar a peça

 

Ai foi só partir para o flap disc

 

Agora é ajustar o paralelismo das conexões, furar, lixar, rebitar a chapa e montar

RHINEBECK

http://www.rhinebecknationalmeet.com/index.html


http://www.antiquemotorcycle.org/

 

 

 

ELEVADOR DE SERVIÇO

 

Economia de escala

LISTA DE NATAL DA JWBOON

A ultima lista do ano, com isso completo a WLA e já terei todas as peças para fechar o motor do Servicar.

Uma das coisas que vou testar é o regulador de voltagem eletrônico da V-Tronic, acabamento igual ao original só que 12 volts, se funcionar a contento será a uma opção mais em conta do que o gerador com regulador da Cycle Electrics.

 

 

Qty Order number OEM reference Finish     1 1109-41 27034-41 park     4 165-32 18080-32     1 2463-41A 37358-41     1 2479-41A 37873-41     2 415-37 24645-37     1 416-39 24610-39 1.753"     2 590-37 26246-37     1 598-37A 25226-37A     1 598-37Aearly 25226-37     8 R0108C 7691 / B0663B chrome     1 R1037-50 65275-50 park     1 R1111-36 27432-36 park     1 R1262-27 27345-27     1 R1293-27 27397-27 cad     1 R2422-36P 36916-36 park     1 R2465-41 37361-41     2 R2827-30P 41575-30 park     2 R304-15 9321 6.345 mm     1 R414-39A 24692-39     1 R422-39 24691-39     2 R442-10 24811-10/24816-40 park     4 R451-37C 7698 chrome     1 R462-11 25811-11 / BO337     1 R4786-38DR 74755-38 black     1 R504-39 26343-39     4 R591-36 24819-36     4 R591-37 24819-37     1 R8375-32 74511-41 V-tronic

PARKERIZING

O acabamento das partes não pintadas das WLAs é todo feito por parquerização, um processo de fosfatização que por aqui é conhecido por oxidação negra, o mesmo processo usado em armas de fogo.

É um processo simples e barato com acabamento escuro e fosco porém com baixa resistência a corrosão devendo a peça sempre ser mantida "oleada"

Depois de muitas mudanças de ideia, acabei optando mesmo pelo zinco preto, sai um pouco mais caro mas ao menos não vou precisar me preocupar em secar a moto depois de cada chuva. Separei todas as peças a serem zincadas, inclusive alguns parafusos que já estavam com parquerização e outros que estavam com zinco preto, tudo com o intuito de deixar o mais homogêneo possível

Após conversar com o pessoal da galvanização Aeroporto que queria o zinco preto com o aspecto envelhecido e fosco para isso o ideal seria que as peças estivessem o mais ásperas possível, levei então tudo para ser jateado 

O aspecto final fiou ótimo, as peças menores que foram colocadas no tambor de banho dinâmico ficaram com o aspecto mais brilhante, mas as peças maiores que foram amarradas e ficaram no banho estático ficaram com o aspecto fosco que eu queria, creio que depois de montada essa moto vai criar moda de zinco preto !!

SÓ M&RD@

Retirei a frente da moto novamente

pois vou precisar trocar os eixos dos jumelos do garfo fixo por um par mais longo para poder fixar o suporte da Thompson e da caixa de munições, já aproveitei para usar o canote como modelo

pois como tudo mais daquela Panhead preta, a frente springer que veio nela estava adaptada. Essa Panhead foi a pior moto que já encontrei até hoje, não é desgaste, não é mal uso, é gambiarra mesmo. O canote foi trocado por um cano fora de medida, não é nem 1 pol nem 7/8.

E a rosca estava feita só na ponta, como pode ser visto a direita na foto acima, portanto para uso em HD não serviria, levei ao torneiro que fez um canote novo seguindo as medidas do outro, usei uma mesa superior para fazer o alinhamento. O canote teve a base recartilhada, foi colocado sobre pressão e soldado, tornando a frente usável novamente.

Apenas para entenderem o tamanho da bucha: precisei trocar o canote do garfo fixo, as "pernas" do garfo móvel, os eixos das molas e embuchar os jumelos. Isso só na frente, cada vez que encosto nessa Panhead ela fede mais ...

PEDAIS

Os pedais, assim como as plataformas, não são presos diretamente ao quadro. São presos a dois "eixos" que curiosamente tem tamanhos diferentes, o ajuste é feito em algumas dobras das barras lateria onde são fixados os pedais. Coloquei para poder montar o mata-cachorro dianteiro e já percebi que após colocar o motor vou ter um trabalhão para ajustá-las, alguém sem qualquer conhecimento do assunto deve ter tido um trabalhão danado para alinha-las, eliminando todas as dobras originais

NOS

Quem tem uma antiga já está habituado a essa sigla, mas para quem não conhece:

New old stock (abbreviated NOS) refers to obsolete equipment, or original parts for obsolete equipment, that have never been sold at retail.^[1

Ou seja, uma peça velha nova, na América isso é fixação, pagam fortunas por elas, querem restaurar as motos sem peças reproduzidas, não tenho esse preciosismo, hoje existem reproduções com qualidade até superior a original, mas de vez em quando ...

Tampa do tanque de óleo original de WLA

Rolamento do câmbio de 750 cc, a embalagem externa vem com uma cera que protege a peça, o estado é impecável, parece ter sido embalada a vácuo

SPRINGERS

Tirando o garfo fixo alongado da postagem abaixo, "sobram" três garfos fixos, dois de VL e um de WL. O de WL, obviamente será usado na WLA, com freios e jumelos de UL ( original para algumas militares ), um de VL que será usado para montar a JD 1928 ( não ficará original, essa que vou usar começou em 1930, um upgrade forçado de dois anos será perdoável. Se alguém tiver uma frente de JD em bom estado, estudamos uma troca !!! ) e deve me sobrar uma frente de VL completa para algum projeto futuro ...

Tenho um garfo fixo de VL, o verde da foto acima, que veio com o pacote da JD; um garfo fixo alongado de WL/UL, gentilmente cedido pela frente descrita na postagem abaixo e um outro garfo fixo de WL/UL que comprei no Ebay sem as pernas

Fizemos as pernas seguindo as medidas originais, a frente alongada foi cortada para ter as pernas substituidas

Criamos um gabarito para o alinhamento das frentes usando uma original como modelo

As pernas foram soldadas com solda prata, que tem a capacidade de escorrer para o vão entre as peças, trazendo de volta o aspecto original do acabamento superior em "cachimbo"

Logicamente para que as frentes fiquem funcionais, todas terão as molas substituidas por molas novas feitas seguindo as medidas internas originais com arames alguns culhonésimos mais largos

Os eixos das molas também serão substituidos por novos torneados em aço, assim como fiz na flat 41. As buchas dos eixos também foram feitas novas, com seu interior em bronze ( upgrade criado pela Jurassic Machines, aguardando registro de patentes )