EMBREAGEM SUICIDA

Conseguem imaginar um acessório que as HDs de corrida e o servicar tem em comum?

 

O pedal de embreagem do tipo suicida ( a esquerda na foto) em vez do pedal tipo gangorra

Não custa nada relembrar, o acionamento da gangorra é invertido, aperta a moto anda, solta ela para, e tem um sistema de mola que mantém o pedal nas duas posições, já o pedal do tipo suicida funciona igual um de carro, ou seja, se a moto está engatada tem que ficar pisando no pedal, o que facilita muito os acidentes, dai o nome suicida

Não existe câmbio suicida, o câmbio é chamado de "na mão" ou jockey quando o acionamento é feito em uma alavanca direta no trambulador

 

 

 O pedal que veio na sucata era do tipo gangorra, mas do modelo errado para o ano da moto

Retirei a gangorra sem dó pois além de tudo estava fixa por parafusos e e não pelos rebites originais

Fiz a furação do eixo usando o pedal do servicar como modelo

Depois de torneado um eixo novo usando o do servicar como modelo, foi só instalar

Aqui um comparativo com a gangorra, essa sim seria a correta da década de 40

Mudança de planos numero 10.358

 

Sempre digo que quando começo um projeto eu tenho uma idéia na cabeça e o resultado final costuma ser outro, e aqui não esta sendo diferente...

Como sempre, sai fazendo uns experimentos...

 

Já havia testado com uma frente Springer I-beam da década de 30, os dois aros 21, banco solo e paralamas que a deixava com um aspecto meio speedway

 

 Então voltei para a frente Springer original da década de 40, mantive o aro dianteiro 21 mas troquei o traseiro por 16

 Fiz um teste mantendo essa configuração, mas com paralamas o traseiro e um banco de shovel que sobrou aqui. Essa configuração com certeza não me agradou

Eis que no meio do caminho me aparece um evento para mudar novamente o projeto...

Trata-se do Rodeo, evento de corrida em pista de terra que será realizado em Sorocaba pelo pessoal da Lucky Friends

 

E lá vou eu então mudar o projeto para usar essa moto no evento, para isso precisaria de um pneu para terra e aumentado o vão livre do solo. Comprei um pneu de Trial feito pela Pirelli para exportação, usado mas em bom estado, medida 18 X 4.0

Ai foi caçar um aro 18 original 40 furos e montar para testar

 

 

Substitui o aro 21 da dianteira por um 19 com um pneu mais alto, o que deu o mesmo diâmetro externo mas deve dar um desempenho melhor na terra por absorver melhor os impactos

Os dois primeiros passos já foram dados, pneu de off road e vão livre maior !

Agora é correr que o tempo é curto, 30 dias !