UM POUCO MENOS DE CONVERSA E MAIS AÇÃO

 

 

 

PÁTEO DO MARAZZI

 

Os encontros de motos antigas estão rareando, então vamos prestigiar os que estão surgindo!

 

 

No poster tem duas Hondas, mas eu vou de Harley

 

FLATSTEIN

Nenê motos - (11) 2915-0148

Essa moto é uma Flathead, se não me engano ano 1942, encontra-se na oficina dno Nenê, e creio que está a venda. 

Passei um tempão olhando a moto e por incrível que pareça eu achei sensacional, vale a pena ser mantida nesse estado, em algum museu ou coleção. 

Anos e anos de adaptações necessárias para manter a moto em funcionamento sem acesso a peças, uma gambiarra melhor que a outra. 

E a moto está funcionando !!!

Motor e câmbio de flathead 1200cc, o quadro original foi cortado e foi adaptada uma balança traseira com dois amortecedores

A frente é uma Hydra, porém como está sem os slide covers é possível observar as molas extras que foram colocadas, provavelmente para compensar as molas originais cansadas. O paralamas não é original, foi feito a mão e tem não só o acabamento traseiro como o parachoques dianteiro semelhante ao acessório original. 

Freio a disco duplo que creio ser de moto japonesa, os suportes das pinças são praticamente indescritíveis, vale a pena ampliar a foto para ver um dos pontos de fixação no eixo dianteiro!

A moto está com um distribuidor de panhead, que tem o eixo mais longo que o de flathead.  Assim como é feita com a ignição eletrônica, basta cortar o eixo na medida, tornear levemente sua ponta e reinstalar a engrenagem, mas nesse caso foi feito um adaptador que funciona como um espaçador e é inferiormente preso ao bloco e o distribuidor é parafusado nele.

As plataformas são um capítulo a parte. 

Feitas de chapa de metal cromadas e fixadas ao quadro por umas barras, observem os canos do circuito do óleo do freio e o cuidado das borrachas de acabamento nos furos da plataforma.

Imaginem o que não deve escorregar esse troço na chuva !

O detalhe do reservatório de óleo do freio traseiro. 

O regulador de voltagem dá uma ideia da parte elétrica da moto. 

O matacachorro e os faróis auxiliares também são adaptados. 

Notem a torneira de gasolina, há uma para cada tanque.

A capa do escapamento é uma obra de arte abstrata. Já o matacachorro traseiro e a caixa de bateria ( de carro ) já parecem mais arte cubista. 

O banco é feito de uma tábua lisa recoberta com espuma e tem uma rabeta estilosa !

 O guidão também é de fabricação caseira, o velocímetro eu não reconheci.
A capa do painel também é artesanal e se assemelha ao original.

Paralamas traseiro feito a mão, assim como as "espadas" e o bagageiro.
Os piscas parecem de alguma moto japonesa antiga e funcionam!

Bolsas de couro rígidas fazem conjunto com a buzina Uga-Uga.
A tampa do WD está ai por acaso ...

A adaptação para uso de embreagem na mão é sensacional, uma cópia caseira de um mousetrap original

Essa é minha preferida, a alavanda de câmbio montada ao contrário.
Imaginem a confusão, primeira para cima e o resto para baixo ...

Complementado a parte elétrica, nota-se as duas bobinas, uma para cada cilindro, cuidadosamente acomodadas atrás do tanque de óleo, que por sua vez fica atrás da bateria, em um quadro mais longo que o original.

Alguém se habilita ???

ENCONTRO MENSAL DE ANTIGAS - SP

É o seguinte:

O pessoal do Xerife resolveu iniciar um encontro de motos antigas, a parte interna do local ficará reservada para o estacionamento das velhinhas. Vai ser mensal, para todas as marcas, sem restrições de modelo ou cilindrada.

Como o pessoal do bar é apaixonado por HDs, poderíamos aproveitar a deixa e reunir o maior numero de HDs antigas possíveis!
Já estou ficando desconfiado de ver só motos antigas de outras marcas, o que acontece com os donos das HDs antigas ? Tem medo de gastar a moto ? Ou compra só para parecer cool e não consegue andar ela?

Vamos aparecer lá, é sempre uma oportunidade de escambos de peças e informações !!!  

E FOI DADA A LARGADA ...

ENCONTRO DE POÇOS DE CALDAS

O pessoal do site www.motosclassicas70.com.br está organizando esse trem, vou me juntar a eles, o predomínio deve ser de motos japonesas, mas moto antiga é moto antiga!

Alguém mais se habilita? Mesmo de moto nova, se tiver paciência de rodar em velocidade de cruzeiro mais baixa, promete ser um rolê legal.
Como não vai dar tempo de arrumar a primária da flat do sidecar, vou com a 46

Ponto de Encontro para saída de São Paulo.

Local : Posto BR - Rodovia Bandeirantes (é o 1º posto da estrada)

Data: 11 de junho (sábado)

Horário: 08:30 h

Roteiro: São Paulo - Jundiaí - Campinas - Mogi Mirim - Mogi Guaçu - Aguaí - São João da Boa Vista - Águas da Prata - Poços de Caldas

(+/- 250 Km )

CIRCUMANO

Cada vez mais eu tenho certeza de ser apenas um apertador de parafusos.

Visitem:

www.circumano.blogspot.com

Esse eu ainda não tive a oportunidade de conhecer pessoalmente, mas me curvo a qualidade do serviço e a criatividade.

PUTA QUE PARIU, se essa moto for inscrita no concurso do Two Wheels, não só ficaria feliz com o segundo lugar como ainda votava nela!!!!

SOPHILE CHOPPERS

Tem gente pagando fortunas por motos customizadas feitas com peças de catálogos, por customizadores de "nome", que aparecem em revista e na mídia ( o pior pobre é aquele que tem apenas dinheiro ). Pois bem, não sou ninguém nesse meio mas entendo alguma coisa do assunto, portanto, argumento com quem for...




Essa Shovelhead verde das fotos, uma obra de arte sobre rodas, foi feita "na unha", em toda a sua essência, em Santa Isabel, SP, tive a oportunidade de ver pessoalmente no Páteo do Colégio e afirmo que a moto era perfeita
Mas foi vendida, e me falaram que o novo dono levou-a para ser "re-customizada" em um famoso de revista. Algo como pintar um bigode na Mona Lisa. Provavelmente o "re-customizador" vai apresentar a moto depois em alguma revista como se fosse dele. Não vou colocar minha real opinião pois o blog não é restrito a maiores de idade. Espero que seja mentira !!!

Esse escape revestido de banho cerâmico branco é algo a ser reverenciado !!



Mas tudo bem, tem coisa nova da Sophile Choppers no forno. Quando eu vi a moto pensei: Como foi colocado a mecânica de Shovel em uma Flathead? Fácil, não é uma Flat adaptada, é uma moto feita do Zero. Quadro fabricado exclusivamente para essa mecânica !!!



Freio a disco traseiro, pneu de primeira, caixa de ferramentas, quadro com detalhes e solda impressionantes



Detalhes do freio a disco dianteiro e dos jumelos da frente springer ( aqui eu não resisti e dei alguns palpites ). O freio dianteiro hidráulico tem acionamento por cabo usando um sistema que merece ser patenteado!



Detalhes da frente springer toda fabricada do zero, buchas de nylon, amortecedor central



E o drive train encaixa como uma luva, inacreditável não ser tudo original de fábrica

Tanque de óleo feito a mão, bagageiro, e um sistema de funcionamento da suspenão do banco que eu não consigo nem explica, só vendo !!!




Uma geral da springer, com guidão impecável feito em duas peças






Se eu fosse customizar uma moto usando mão de obra terceirizada, sem sombra de dúvidas seria aqui. Só que a pintura eu mesmo escolhia !!

MAIS UMAS

Vendo as fotos do Pateo, conclui que o side merece um parabrisas bem baixinho, daqueles de carro de corrida antigos, vou providenciar.

Com essas fotos espero concluir mais um ciclo, sai a flat/side de cena e a bola da vez passa a ser a Panhead Duoglide 60.

MOTO DESTAQUE 2010

Fui ao Pateo do Colégio e voltei com um dos troféus de moto destaque 2010, ano passado havia ganho um com a flathead 46, já estou pensando no ano que vem ...vou ter que me superar !

Evento com muita moto interessante, muuuita gente, creio que vão precisar de um espaço maior no próximo ano.

IMPERDÍVEL

Ano passado ganhei um prêmio de moto destaque com essa flathead 1946 do rolê abaixo, esse ano vai ser dificil, estou acompanhando umas HDs antigas que estavam fora de circuito e estarão lá. Vale o passeio.

BIZARRO

Triciclo Mazda, provavelmente década de 50, se prestar bem a atenção no chassis, dá para ter uma idéia da monstruosidade, o motor parece um de flathead 1200, só que monocilíndico, aparece no canto superior direito da foto onde só tem motores, na postagem abaixo.

O GALPÃO

O proprietário tem um outro galpão, não aberto a visitação, que é um caso a parte

WANDERER

Essa merece uma postagem a parte, apresentada como 1904, e para minha surpresa, com suspensão dianteira e traseira, com mola interna e graxa, precursora direta da suspensão hidráulica que usamos hoje.

MAIS UM POUCO

MAIS MUSEU