TANQUE "GRÁVIDO"

O tanque das 750cc tem sua peculiaridade, o tanque direito é o cárter, ou seja, leva o óleo do motor, já o tanque esquerdo, leva gasolina. Como a moto usa mais gasolina do que óleo, foi usada uma saída bem curiosa, o tanque direito, menor, é concavo e o esquerdo, maior, é convexo, e se encaixam atravessando o quadro. Já li a expressão de tanque "grávido" e achei bem curiosa.

PROJETO WR

Tenho já há muito tempo, um sucatão de 750cc, não dava uma moto completa, venho conseguindo algumas peças aos poucos, a grande maioria aqui no Brasil, sempre que visito alguém que tem peças, procuro por algo das 750cc, já pensei em customiza-la completamente, ou fazer uma WR, uma WLA ou até uma WL original, mudo de idéia toda semana. Dessa viagem a Alcantilado, trouxe também uma par de tanques de 750cc e um paralamas traseiro, montei no quadro e lá está ela: é uma WR, sempre digo que essas motos tem alma e nos mostram o caminho, nada é por acaso. Mais uma vez vem a questão da cor, as peças são brancas e achei que ficaria sensacional nessa cor, mas no documento da moto consta vermelho, isso é uma questão para depois!

MARCHA A RÉ

Como colocou Jorge Ben em uma das suas músicas, "mais vale uma marcha a ré com dignidade do que uma segunda trombada", pois bem, havia retirado o câmbio com ré da 46 e passado para a 41 por causa do side, continuo rodando com a 46 e a moto perdeu grande parte de sua graça, nunca imaginei que aquela ré fizesse tanta falta, gosto de para a moto de frente, fica um monte de gente esperando o trouxa que parou mal a moto ter que empurra-la, ai engatava a ré e me divertia, fiz o bate e volta para buscar um outro câmbio com ré, um pouco enferrujado por ficar sem óleo, todas as engrenagens integras, deixei-o com quem sabe, está no Nenê sendo revisado, assim que estiver pronto, devolvo a graça a azulzinha.

Lógicamente não ficou só nisso, assim que fotografar o resto da sucata eu coloco as fotos, só posso dizer que o projeto da 750cc WR adiantou bastante!!

NÃO SATISFEITO

Sem comentários

BIZARRO

Triciclo Mazda, provavelmente década de 50, se prestar bem a atenção no chassis, dá para ter uma idéia da monstruosidade, o motor parece um de flathead 1200, só que monocilíndico, aparece no canto superior direito da foto onde só tem motores, na postagem abaixo.

O GALPÃO

O proprietário tem um outro galpão, não aberto a visitação, que é um caso a parte

WANDERER

Essa merece uma postagem a parte, apresentada como 1904, e para minha surpresa, com suspensão dianteira e traseira, com mola interna e graxa, precursora direta da suspensão hidráulica que usamos hoje.

MAIS UM POUCO

MAIS MUSEU

MUSEU DAS DUAS RODAS

Esse final de semana havia um evento que gostaria de ter ido, em Serra Negra, porém tive um compromisso familiar no sábado, e família é a prioridade, fazer um bate e volta no domingo, ultimo dia do evento ficou meio fora de questão, porém consegui um alvará e fiz um outro bate e volta, de carro mesmo, em Alcantilado, MG, fui visitar o museu das duas rodas e buscar umas pecinhas

AO VIVO

Para não parecer montagem. Ao menos com um desses eu sei que meu side vai rodar junto!!

NINHO

Poucos já viram ao vivo uma HD antiga com sidecar, quase ninguem já viu 3 juntos. Oficina do Nenê, hoje, a maior concentração de HDs com side do país

MC ART

A foto da bobber evo foi copiada desse blog, especificamente dessa postagem, vale a pena ler, um texto interessante ( com a qual eu concordo ) sobre o que é uma Bobber

http://motorcycleart.blogspot.com/2009/01/bobber-not-bobber-part-1.html

MOTO MAIS NOVA

As vezes dou uma fraquejada e penso em comprar uma moto mais nova, esses dias fiquei tentado com uma Bonneville, estava sendo anunciada com bom preço e prazo longo, fui ver, adivinhem, a representante da marca não pode ser levada a sério, não t tem a T100 nem a pronta entrega e nem sob encomenda, mas me ofereceram uma genérica, que eles chamam de "new bonneville", injetada, sem cromo, puro plástico, rodas de liga, não tem nem conta giros, fazem alarde com uma para tentar vender a outra, um embuste...

Quem sabe não compro uma evolution, mas só se for para deixar como essa da foto.

ESPADAS/BALANÇA

Instalei a balança traseira, eixo zincado, rolamentos tinken novos, retentores também novos, na mesma tacada instalei as espadas e os pivôs, esse conjunto dará a sustentação dos amortecedores, dai o nome Duoglide ( suspensão dupla, em tradução livre )