COMIDA NA BOCA DO DRAGÃO

 

 

Sábado iniciei os trabalhos as 16:00hs. No Gas Wash básicamente eu, o Mauro e o Marcelo, lá pelas tantas o Maurão acendeu a churrasqueira e foi cuidar do jantar, eu parava um pouco para comer e dar risada e voltava ao serviço pois o meu tempo está cada vez mais exíguo e preciso aproveitar ao máximo. Lá pela 01:00 h de hoje o Marcelo acabou a moto que estava fazendo e eu encerrei minhas atividades, então já bem cansados resolvemos ligar a moto pela primeira vez só por diversão. Óleo, gasolina, várias pedaladas e nem sinal ! Eis que o Mauro teve a idéia de dar comidinha na boca do dragão ! Tirei o coletor do filtro de ar, esguichamos o troço direto lá dentro e depois de algumas pedaladas ela deu sinal de vida, depois ficou fácil pois ela puxou a gasolina e pegava facinho. Marcha lenta irregular que pode ser falsa entrada de ar no coletor ou apenas o carburador mal ajustado pois nunca tinha usado um Linkert antes. Restaurei o carburador sozinho e devo ter feito alguma besteira. O importante é que ela ligou ! Vazou um pouco de óleo da bomba de óleo superior mas isso é bico ! Fui dormir feliz !

Obrigado novamente Marcelo e Mauro !

NINGUÉM VAI VER ...

 

Estou montando a moto com uma série de detalhes que ninguém vai ver/reparar mas eu quero que estejam lá, um exemplo é a fiação da lanterna torpedo do paralamas dianteiro

É de tecido e no padrão de cor original como toda a fiação da moto e o detalhe aqui é a tubulação que vai presa por baixo do paralamas e protege o fio. Ninguém vai ver mas eu sei que está lá. E o pior é que quase montei sem pois havia feito a ligação elétrica e só depois lembrei do tubo, ia deixar sem pois já estava tarde e cansado, mas o Marcelo do GasWash me atormentou tanto que desmontei tudo e montei com a tubulação !

Outo detalhe foi a bomba de retorno ( scavenger ) que só vem com a tubulação para a lubrificação da corrente secundária nas militares e no servicar

Demorei para achar a bomba para comprar e a única diferença visual na moto é esse caninho passando por cima do câmbio. Vai ficar com o parafuso de regulagem fechado pois só teria utilidade em situações extremas de uso, o que que não será o caso dessa moto. Ninguém vai reparar, mas eu sei que está lá !

MAIS DETALHES

 

Fiz a instalação do cabo da embreagem, é fixo ao tubo do poste do banco, no centro do quadro, e tem um tubo curvo que serve de guia para a curva do cabo

Uso embreagem no pé há vários anos mas essa será a primeira convencional (não suicida) com o acionamento funcionando ao contrário de um carro, aperta para andar, solta para parar. Vou ter que aprender !

Fiz a instalação do cabo do freio dianteiro, que como já coloquei antes é o mesmo da 1200cc que era usado nas WLC. Usei um terminal réplica do padrão original e montei no furo do meio do braço de acionamento, faço um pouco mais de força mas o curso do manete fica menor

O cabo é réplica do original, tem até a engraxadeira e vai fixo ao guidão por um suporte próprio.  Quanto mais fixa estiver a capa do cabo, melhor o funcionamento do freio 

Tinha regulado a tensão da corrente secundária usando um parafuso comum pois tinha perdido os esticadores originais, logicamente que enquanto procurava outra coisa eu os localizei

Então foi só coloca-los no local sem alterar a regulagem

RECUPERANDO O QUADRO DA U 1940

 

O quadro da flat veio parcialmente recuperado, como ia fazer uma HD de corrida estava tranquilo, mas novamente vou partir para uma moto o mais original possível, portanto o quadro precisou de um trato

 

Tem algumas coisas que eu não tenho capacidade de fazer, e solda é uma delas, até me arrisco com a alétrica mas não tenho nem experiência nem maquinário adequado.

Já que não faço, procuro quem saiba fazer direito. Esse nas fotos é o Pedro, da Art Soldas, que além de tudo é apaixonado por motos e costuma fazer longas viagens pela América do Sul com elas

Depois vou colocar com calma tudo que foi refeito nesse quadro, ele já deve ter sofrido muito na mão de "customizadores", quando for fazer o relato dessa reforma vou colocar em detalhes tudo que precisou ser refeito

A moto é uma U 1940, ou seja, uma flathead 1200cc, azul no documento, ainda não me decidi se vou caracteriza-la como 1936

Ou então como 1939, que é o padrão da moto abaixo só que com o azul mais escuro e com as rodas e guidão pretos como seriam originalmente

INSTALANDO O CHICOTE ELÉTRICO

Essa parte da montagem é chata e demorada mas tem que ser feita !

Tive a ajuda do amigo Jayme que perdeu algumas noites mapeando os fios comigo

O contato tem três estágios, no primeiro a moto funciona mas nada da iluminação liga. No segundo estágio funciona o sistema de iluminação blackout e no terceiro, que só é acionado apertando uma trava, funciona a iluminação civil

O regulador eletrônico de voltagem vem com um diagrama próprio que é diferente da instalação do regulador original, se bobear aqui queima tudo

A moto tem dois terminais no quadro, embaixo do banco, foi preciso fazer o isolamento para manter o padrão de montagem original

 

 

Na frente vai uma placa de distribuição elétrica por onde passa toda a fiação dos faróis, lanternas e buzina

Todo o chicote foi fixado ao quadro pelas braçadeiras originais

Instalei o fio da cebolinha do óleo, tanto ela como o alternador acendem as lâmpadas de alerta no painel e curiosamente são responsáveis pelo neutro e não pela força

 

Instalei também a fiação do interruptor da luz do freio, uma das alterações que fiz no chicote foi usar um termo retrátil nos terminais para evitar algum curto

CELSO MATHIAS

 

  http://www.celsomathias.com/ 

 

Ao ver essa arte do Celso eu fiquei maravilhado e imaginando-a no tanque do servicar, após algumas conversas e com a intermediação de um amigo em comum ( valeu Toe ! ) ele topou reproduzi-la

 

O preparo do tanque e as marcações forma feitas pelo Stefan Toecutter

 

 

E o Celso fez então a reprodução da arte

Agora o Stefan vai fazer o fundo branco e vamos então bolar o que irá no outro lado do tanque

 

 

Essa imagem é apenas uma projeção digital de como ficará o tanque com o fundo branco

GERADOR

 

O gerador já estava 12 volts, levei a um eletricista das antigas para dar uma checada, ele desmontou, limpou, ajustou e remontou 

Depois eu lixei, limpei empapelei e pintei de preto fosco

 

Fiz então a instalação no motor

 

Substitui o regulador de voltagem por um regulador eletrônico

 

Que usa a capa original do Delco, mantendo a aparência do original

CABO DE VELA WLA

Tenho feito a moto com o maior numero de detalhes que consigo, um que deu trabalho para conseguir foi esse jogo de cabos de vela

 

NOS , na embalagem original, com bolor de época ! Retirei a proteção de lona com cera do cachimbo e limpei o cabo

O detalhe é que ele vai parafusado no topo da vela diferente dos cabos civis que tem uma "alça" na ponta, esse modelo foi feito exclusivamente para os modelos militares. Esses detalhes é que fazem a diferença!