Depois do motor todo refeito, taxa aumentada de 7,5:1 para 8,5:1 e um comando novo da Andrews, comecei o processo de amaciamento do motor, dando prioridade para fazer isso na estrada
Toda moto depois de restaurada vai precisar de bastante asfalto para ser ajustada adequadamente, essa não foi restaurada, mas a regra também se aplica
Duas viagens curtas já foram o suficiente para notar duas necessidades urgentes para a moto, um novo tucho hidráulico para a vareta do balancim do escape do cilindro dianteiro e uma relação mais longa
Pela sujeira no pneu traseiro nota-se que o terceiro item da lista seria uma lavagem !
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