Na hora de apertar os parafusos do cabeçote, reparei que alguns parafusos estavam com a cabeça muito estragadas, com marca de talhadeira em alguns casos com a chave rodando em falso, não havia inspecionado os parafusos um a um, mandei todos os parafusos do motor juntos para o zinco ( cobram por quilo ) e na hora do uso ja havia tido problemas tambem com alguns prisioneiros, esses parafusos do cabeçote tem um passe de rosca fora de padrão, procurei em várias casas de parafuso sem sucesso, cosegui uns usados da mesma pessoa do carburador e aproveitei e coloquei no pacote um aro 21 pra usar na f-valve ( agora falta mais um ). Amanhã vão ao cromo, é mais resistente que o zinco e vai demorar mais a enferrujar.
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